为加强安全行车管理，保障车辆运营安全，切实维护广大市民乘客生命财产安全，依据交通运输部、公安部联合发布的《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》（交运规〔2021〕2号）中明确的“限制携带和托运的物品目录：标识清晰的充电宝、锂电池数量不超过5块，单块额定能量不超过100Wh”的要求

  从即日起，严禁携带电动自行车、电动代步车等超标锂电池乘坐公交车，请市民乘客们给予充分理解和配合。

  当天，盐城也发布通告：即日起严禁携带电动自行车、电动代步车等充电辅助交通工具和锂电池乘坐公交车。

  2021年6月，交通运输部、公安部联合发布了《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》（交运规〔2021〕2号），第二大项第五条明确规定，“标识清晰的充电宝、锂电池数量不超过5块，单块额定能量不超过100Wh”为道路客运车辆限制携带和托运的物品。

  由于电动车的锂电池属于易燃、易爆物品，存在安全隐患，且一旦发生自燃爆炸难以扑灭。为维护公共汽车乘车秩序，保障公共交通运营安全和乘客生命财产安全，从即日起严禁携带电动自行车、电动代步车等充电辅助交通工具和锂电池乘坐公交车，请广大市民乘客给予配合、支持。

  为维护公共汽车乘车秩序，保障公共交通运营安全，根据交通运输部、公安部联合发布的《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》第二大项第五条规定，标识清晰的充电宝、锂电池数量不超过5块，单块额定能量不超过100Wh。由于电动车的锂电池属于易燃、易爆物品，存在安全隐患，且一旦发生自燃爆炸难以扑灭。为了乘客的出行安全和车辆的正常运行，从即日起严禁携带电动自行车、电动代步车等充电辅助交通工具乘坐公交车，请市民乘客给予配合、支持。

  导致锂电池爆炸的原因究竟是什么？它又有哪些危害？江苏广电融媒体新闻中心记者曾经在国网江苏电科院的储能实验室，邀请到电力专家孙磊工程师解答。

  实验开始前，孙工程师先拿来了两块电池做对比，一块是完好无损的，一块是经过燃烧实验的。

  可以看到，左边已经经过燃烧实验的电池，安全阀已经打开，呈现出黑糊状态，一些铝已经烧成熔融态。

  模拟实验用的电池容量是86安时，大概相当于一个电动车用的电池单体的容量。

  电池拆开后可以发现，内部是一层一层卷状的结构，就像蛋卷一样，一层是正极，一层是负极，还有一层是隔膜。

  电池已经经过了一次燃烧实验，隔膜是有机物，比较容易燃烧，电池内部的导电物质是锂离子，可以通过隔膜在正负极之间来回穿梭输送电能。

  但是在极端情况下，电池内部的正负极之间的隔膜，有可能会因为受热而产生收缩和融化。电池的正极和负极就会直接接触在一起，瞬间产生大量电流，在电池内部产生巨大热量。

  如果不能够及时抑制，热量有可能会持续产生，并且导致更多的隔膜融化，进而导致更多的正极和负极接触到一起，导致电池热失控，在极端的情况下会导致电池燃烧。

  经过拆解实验可以发现，燃烧后的锂电池，不但外部损毁严重，内部也是严重变形，明显炭化。

  孙工程师介绍，锂电池本来是一个能量存储的设备，它在一种有序的释放过程中会比较方便生活，但是在无序的或者失控的状态下，会释放能量造成危害。

  在释放和失控的过程中，锂电池会产生一些可燃气体，甚至是一些有毒气体，像硫化氢、氟化氢，对人造成损伤和危害。

  锂电池的威力巨大，如若使用不当，后果相当危险！那么，在什么情况下，锂电池会出现安全隐患呢？